
Пробег прошлого зимнего микса составил 2900 км. Постоянные читатели моего блога помнят, что я рекомендую менять масло в этом двигателе раз в 3-5 тысяч, как почернеет. Не дождался я немного 3к пробега, так пару раз уже видел 107 градусов на приборке в небольших пробках и решил сливать зимнее жидкое 10W40, пока не увидел какие-нибудь109 градусов. Тем более что зимой масло умирает быстрее, из-за постоянных прогревов в морозы. Хотя зимой на зимнем миксе 10w40 заводился без проблем с первого раза, даже после недельного простоя на улице в морозы.

Господа, я снова к вам со смешной новостью. Некоторые из вас помнят, для Авео я уже находил оригинальные манны из Китая made in Germany шикарного качества за 107 руб. Настала очередь Талагона и прочих немцев с этим мотором 2 литра DKXA EA888.

Пробег приближается к 28. Задумался о смене масла в муфте. Рекомендация в китайском мануале раз в 60-65. А судя по отзывам, на 40 тысячах у многих сливается уже сопливое нечто. Потому что оригинальное лонглайф экономичное же. И судя по этим отзывам это часто и является причиной появления проблем с данным узлом. Поэтому менять буду до 40, скорее всего в районе 35 тысяч км, как раз летом где-то. А раз так, пора бы для понимания определиться, что покупать и что искать по акции, по старинной традиции.

Приехал ко мне коллега по клубу на замену масла, т.к. у него пробег на предыдущем подбирался к 6000. Он решил следовать моим рекомендациям и меняет масло раз в 5-6 тысяч. Первый раз менял в сервисе, сейчас у меня бесплатно в целях обучения простой практике. В следующий раз, надеюсь, будет менять уже сам своим насосом. И себе, и авто супруги ))
В расшифровке вин-кода есть такая строка: Emission standard C6b without Real##Driving Emissions (RDE) (PN11) что это означает? есть ли сажевый фильтр?

Господа, кого-то удивлю, кого-то нет, некоторые владельцы в курсе. Но написать про это надо. Сам узнал недавно, на нашем авто можно настроить кнопки в шторке сверху и все виджеты как угодно, в рамках имеющихся виджетов и кнопок в прошивке.У меня стоит 342, старая.

И снова, здравствуйте, товарищи подписчики и случайно забредшие поржать читатели. Сегодня у нас снова в расписании хайп и по возможности маслосрач, хотя и не такой олдскульный, как летом. Сегодня снова в машине будет масло, совсем не по мануалам, допускам и рекомендациям, одно из них с допуском аж VW500.00 и выпуска 2007 года.

Прогноз пугает ночными заморозками, пора менять колеса. Купил летом по случаю на ВАГовских дисках R18 зимние колеса в сборе с резиной Sailun Ice Blazer WST2 245/60 R18 105T. Обошлось мне все это примерно в 26 тыс по бартеру за оригинальное LIQUI MOLY Leichtlauf HC 7 5W-40, которое мне не нужно совершенно. Состояние колес на 4+, немного дошиповал летом сам пару покрышек. Диски целые, не битые, пара мелких коцок, надо будет подкрасить летом. Протектор резины более чем нормальный еще.

Сегодня рассмотрим некоторое количество дешевых масляных фильтров для нашего двухлитрового двигателя. Данный обзор исключительно в целях ознакомления желающих, у него нет цели впарить кому-то неоригинал или научить отличать подделку.

Как и многие совладельцы озаботился заранее к зиме поиском подходящих "резиновых" ковриков для авто. Проблема в том, что машина выпускается только в Китае и коврики можно найти для нее только там. Но там они своеобразные, то ли кожа, то ли кожзам. На любителя, в общем. И не понятно как будут зимой себя вести.