Аналоги масла в Haldex 5 вместо оригинала VAG G 065175 A2. Что заливать? Часть 1.

Пробег приближается к 28. Задумался о смене масла в муфте. Рекомендация в китайском мануале раз в 60-65. А судя по отзывам, на 40 тысячах у многих сливается уже сопливое нечто. Потому что оригинальное лонглайф экономичное же. И судя по этим отзывам это часто и является причиной появления проблем с данным узлом. Поэтому менять буду до 40, скорее всего в районе 35 тысяч км, как раз летом где-то. А раз так, пора бы для понимания определиться, что покупать и что искать по акции, по старинной традиции.

Что мы имеем? Строго VAG G 065175 A2 и ничего другого. Если посмотреть на предыдущие версии, то окажется что были G 055 175 А2, G 060 175 A2 и G 052 175 A1.

Тут то я и залип, а в чем разница? Полез читать ойклуб, изучать всякие доки и msds. Маслосра4инг и споры везде знатные, как обычно. Кто что пишет, ко во что верит. Кто то старые льет допуска, кто-то аж ATF и по отзывам якобы без проблем. И как всегда, Ваг все скрывает, MSDS для 065 нигде не найти )) для прошлых — пожалуйста, для 065 — нету! Итак, по порядку.

MSDS G 055 175 А2 — что имеем? (источник)
Температура вспышки 248°C (мое почтение)
Температура замерзания -66°C (мое почтение, правда не знаю напаркуа сток надо)
Плотность при 15°C — 0,85 г/см3
Кинематическая вязкость при 100°C — 6,5
Кинематическая вязкость при 40°C — 34,99

MSDS G 060 175 А2 — что имеем? (источник)
Температура вспышки — не менее 200°C (упс)
Температура замерзания — не указана или не нормируется, не нашел нигде цифр.
Плотность при 15°C — 0,866 г/см3 (можно сказать осталась без изменений, на уровне погрешности изменений)
Кинематическая вязкость при 100°C — не указана, в других MSDS аналогов допуска нашел 6.0.
Кинематическая вязкость при 40°C — 28,5

Масло стало жиже. Нашел польскую версию, все тоже самое:

И все, для G 065 175 А2 инфы нет вообще. Ок, пойдем другим путем. Поищем аналоги и прикинем параметры.
Заходим сюда, и вуаля. Находим MSDS для допуска G 060 175 А2 для Haldex 5-6 поколения как на Терамонте и Талагоне.

MSDS G 065 175 А2 — что имеем?
Температура вспышки — не менее 180°C (упс, упс еще раз)
Температура замерзания — не указана или не нормируется, не нашел нигде цифр.
Плотность при 15°C — 0,847 г/см3 (стала чуть чуть меньше)
Кинематическая вязкость при 100°C — 6,1, отличается на одну десятую.
Кинематическая вязкость при 40°C — 29, практически не изменилась

И что у нас получается? Несмотря на рекомендации на многих сайтах лить в Халдекс 5 строго G 065 175 А2, якобы он не совместим с G 060 175 А2, по факту он не отличается от G 060 175 А2. За исключением плотности. Я бы сказал что эти масла близнецы, и совместимы между собой. Но не все так думают...

Погадаем на кофейной гуще, о чем нам может сказать такое изменение плотности? Судя по всему, предыдущие допуска были на основе полусинтетики или кряка. А последний допуск G 065 175 А2 сделан уже с применением ПАО, то есть масло стало полностью синтетическим по мнению производителя. Поэтому то нас и пугают, не сметь мешать, не совместимо! Брать надо последнее, новейшее, подороже и синтетичнее! Все как в моторных маслах!

Проверим нашу догадку на паре масел, доступных в РФ, из аналогов оригинала.

Масло для Халдекс RAVENOL AWD-H Fluid, цена на сайте производителя 3500 за литр. Цена дана только для ориентира, кто найдет дешевле — тот молодец!

Плотность при 15 подходит, замерзание подходит, вспышка небольшая. Все как и бывает у масел с содержанием ПАО, но с содержанием кряка или 2 группы, о чем нам намекает также ИВ. У этого масла есть своя фишка — вязкость при 100 и при 40 заметно ниже, чем нормируется по допускам. Плохо это или хорошо, решайте сами.

G-Box AWD HLDX, цена на озоне в оф.магазине около 3000 руб за литр, в интернетах можно найти от примерно 2000 руб.
синтетическое трансмиссионное масло, предназначенное для применения в многодисковых фрикционных муфтах Haldex (BorgWarner). Благодаря использованию синтетической основы масло обладает отличной стойкостью к окислению и образованию отложений, подходит для работы в широком диапазоне температур. Масло обеспечивает оптимальные фрикционные свойства, термоокислительную стабильность и прокачиваемость для надежного функционирования пакета фрикционов, насоса, втулок и других деталей узла на протяжении всего интервала замены масла

Спецификации (то есть соответствия)
BMW 83 22 2 413 513, Geely 9020507000, HALBOT 311/2007437, Volvo 31367940, Volvo 32240904, VW G 055 175 A2, VW G 060 175 A2, VW G 065 175 A2

А это масло уже рекомендуется как полный аналог всех трех допусков. Застывание и плотность прямо синтетические, вспышка. А вот ИВ даже чуть ниже Равенола, снова с добавлением кряка или 2 группы? И вязкости чуть выше, чем требуется. Плохо это или хорошо — решайте сами.

Если выбирать между этими маслами, то Равенол чуть жиже, а ГПН чуть гуще. Остальное плюс минус одинаковое, лить можно и то, и то.

И теперь теория заговора, куда же без нее. Рассмотрим анализ G-Box AWD HLDXс ойлклуба

Опачки! Обычное ZDDP от души, никаких секретных ингридиентов и вязкость как у моторки 0w-16! Можно сказать что это просто моторное масло 0w16 SL/CF с грузовым CF4/CG как минимум! Берите на заметку, любители жидких моторных масел, настоящее гибридное новейшее 0в16 с конским ZDDP. Только цена за литр не гуманная, в силу специфики )) Хотя зная ценники на похожие масла с конским ZDDP, зная почем обходится ПАО и кряк производителям, и при этом объем производства этих масел не особо большой, наценка-с на эти масла в силу применения в ВАГ тут сидит такая, что производителю хватит и на черную икру, и на красную )) причем одновременно.

Cтало быть лить в Халдекс всякие ATF/Dexron 6, как делают некоторые товарищи, коррелируя данные по вязкости и замерзанию масла — не совсем корректно, хотя они очень похожи. В маслах ATF/Dexron нет таких жирных пакетов присадок, их там в принципе кот наплакал. Но многие льют, и говорят, все прекрасно. Тут уже нужна практика, без нее гадать и делать выводы сложно. Хотя вот есть такое еще мнение, для порядка добавим:

Копнем еще глубже, на том же ОК есть наводка. Что увидим?

Опачки, прям как брат/сетра G-Box AWD HLDX. Разве что капля молибдена еще появилась. Нигде не видел молибдена в маслах для халдекса, тут вопрос на сколько он тут нужен и на что повлияет. Но формально это модификатор трения. Цена за литр Elf Tranself NFX SAE 75W API GL-4 сейчас примерно 1300 руб, а не 3000. Но надо сказать, далеко не каждое GL-4 будет похоже, точнее сказать редко какое. В нашем деле ведь надо не на наклеечки смотреть, а в корень. И тут вопрос — кто покупает масло, понимая какое и куда, а кто наклеечку на канистре с каким-то маслом. От того и верим в разное.

Далее углубляться не будем, достаточно информации найдено. И более чем понятно сведущим что лить и что искать среди аналогов, если появится такое желание. Какие выводы можно сделать для нас, простых автолюбителей без специального масляного образования?

Рекомендации по замене масла в Халдексе
Менять масло в халдексе раз в 60 000 км не позже. Еще лучше раз в 40, а по факту раз в 30. Цена за литр не сильно разорительна и сам процедура не сильно сложная.

Что лить в Халдекс 5?

Не шарите, не хотите разбираться — лейте оригинал VW G 065 175 A2.
Хотите прям чтоб все было как в лучших домах — RAVENOL AWD-H Fluid или какой-нибудь Ликви Моли или Exline VRT AWD-H (HALDEX) или Borgwarner 2018394 или вообще Febi 101172 (msds, оно по цене как G-Box, тоже вариант, если не доверяете отечественным производителям) или тому подобное. Как отличить подделку — не знаю, не спрашивайте.

Я же при случае попробую скорее всего G-Box AWD HLDX, поддержу отечественного производителя без боязни купить подделку. Если не понравится мне оно чем-то — возможно попробую Elf Tranself NFX SAE 75W API GL-4, оно и дешевле в розницу чем ГПН. Посмотрим. Может быть что-то и с допуском VAG G 060175 A2 подберу, фактически это тоже самое, но еще дешевле ))

Про ценообразование я выше говорил уже )) При объемах продаже масел в халдекс близко моторным, цена за литр была бы 200-300 руб. Но что имеем, то имеем ))

Если имеете свой опыт с халдексом — пишите в комментариях как есть. У меня такого опыта нет, все что тут написано — плод моего воображения и изысканий.

Анонс. Скоро будет вторая часть. Где я напишу полный аналог масла для халдекса, но произведенный по ГОСТ )) с пруфами, цифрами, паспортами. и дешевле почти в 10 раз за литр.