Обращаю в свою веру бесплатно. Замена масла на дизельное LUKOIL AVANTGARDE EXTRA 10W-40 на синем Талагоне.
Приехал ко мне коллега по клубу на замену масла, т.к. у него пробег на предыдущем подбирался к 6000. Он решил следовать моим рекомендациям и меняет масло раз в 5-6 тысяч. Первый раз менял в сервисе, сейчас у меня бесплатно в целях обучения простой практике. В следующий раз, надеюсь, будет менять уже сам своим насосом. И себе, и авто супруги ))
Привез на замену новое масло Лукойл Авангард 10в40 Экстра полусинтетическое для дизельных грузовиков и фильтр Mann 6013Z поддельный рублей по 250 купленный, и то и то куплено по моей наводке. Старый фильтр внешне был рабочий, темно-коричневого цвета, без каких-либо посторонних ошметков и прочих отложений, фоткать не стал.
Старое масло Газпром Премиум L 10W40 в -9 градусов в прогретом состоянии откачивалось довольно бодро. Цвет в объеме черный, на стенках канистры — темно-коричневый. Обычное состояние уставшего, но еще живого масла.
Вовремя меняем. Еще раз напомню свое имхо — по возможности меняйте любое масло раз в 5 тысяч км, с ценой масла 1000 руб за 5 л не разоритесь. Вообще любое. А какое лить — дело ваше. Если верите что дорогое за 8-10-12 тысяч масло осилит и 10.000 км — так тому и быть, у нас свобода вероисповедания ))
Масло у коллеги не жрет. Пробег у машины менее 7000 км, она почти новая! Лить с новья правильное масло в двигатель — бесценно!
Сам процесс прост и несложен, через щуп откачали старое, поменяли фильтр, залил новое масло. Ранее я описывал в этом блоге много раз эту процедуру с фотками, велосипед с тех пор не изобрели.
Для интереса посмотрим что за масло такое, этот Лукойл Авангард Экстра 10в40 для грузовиков:
— дизельное. значит не крутить выше 3000 оборотов, иначе вспенится и сальники выдавит.
— датчик допуска 508 админ клуба ему недавно отключил, чтобы в узкие каналы современных двигателей это масло могло хоть как-то залиться. Мы это масло лили на свой страх и риск, из канистры сыпались треугольные и квадратные молекулы, приходилось регулярно их продавливать в воронке. Повезло, что смогли продавить в минус 9 все, ни одной не пролили мимо воронки.
— цена масла 1000 руб за 5 л, а значит в нем самые дешевые присадки и живёт такое масло очень мало, поэтому и цена масла такая. Чудес не бывает, так-то.
— 10в40 ясно дело густое, его уже в плюс 5 трудно провернуть. Пока-пока оно там густое дойдет до пар трения, так недолго и масляное голодание получить. Со всеми вытекающими…
Не экономьте на масле, лейте проверенные бренды, соблюдайте мануалы. 0в20 508 — лучший выбор масла в это авто! Ликви Моли, Мотуль, Мобил, Шелл и другие не дешевые (а значит качественные) масла!
Те читатели, кто согласен с пятью пунктами, могут смело закрывать страницу и с верой в лучшее уйти поржать над этим действом где-нибудь еще. Можно даже ссылку запостить где-то, смотрите мол, чудаки какие что льют в современные двигателя, аха-ха, дураки какие.
А для остальных интересующихся продолжим. Итак, что же за масло такое у нас сегодня?
Полусинтетика на основе космических синтетических технологий с эффективным пакетом присадок! А не голая минералка! И соответствий заявлена кучка, не абы каких, настоящих грузовых! И защита от износа, и зимний пуск, и совместимость с уплотнениями, и моющие свойства, и стабильность против окисления. Вах, звучит как песня!
А тут нас ждет супрайс. Золы, конечно, не 508, на уровне А3/В4, признаем честно. Но и 1.1 недалеко от 1.0, а это почти С3. Мелочь, а приятно. По ИВ и плотности — чистая полусинь. А вот любимый многими НОАК всего 8.8, а не хухры мухры! Замерзание -45, что для Москвы даже с избытком, но приятно иметь запас. Щелочное 9.9, на наши интервалы с запасом хватит два раза, туда и обратно. Ну и вязкость посередине SAE40. Как всегда, Лукойл делает масла в меру жидкие и не густит излишне, что положительно скажется на отсутствии эффекта держака за оппу. Ну а если кто мало ездит, такое масло на круглый год можно лить даже севернее Москвы, и оно не спасует в жару, да лишнюю секунду в разгоне не украдет, что особенно важно для тех, у кого попомер очень тонкой настройки.
Кстати, эта синяя машина прошита на stage 1 (там делают обычно от 280 до 320 л.с). И для нее (2 литра турбо) это масло прописано прямо как эликсир, если кто-то понимает что-то в защите вязкостью. Заливалось масло из канистры прямо очень бодренько. Залили все до последней капли и сверху долили 0.3 литра прошлого масла ГПН Премиум L 10w40. Залили чуть меньше макс по уровню, будем наблюдать.
Вот и вся история, уважаемые читатели, на сегодня у меня допусков больше нет. Знаю, что есть в нашем Талагон-клубе еще несколько членов другого клуба, о котором в приличном обществе маслопрофессионалов принято не распространяться в силу вероотступничества от соблюдения вязкостей и допусков. Пользуясь случаем, передаю им пламенный дружеский привет! До новых встреч, дорогие читатели! Свои комментарии можете смело оставить ниже, если у вас будет что заметить по существу вопроса!
