Не читайте никогда советских книжек. Иногда в них содержатся запретные знания!
Впервые опубликовано 10 февраля 2022
Давным давно, когда в послевоенном мире никто не знал слово "маркетинг", когда не существовало никаких маркетологов и псевдоборьбы за экологию, в мире жили и работали настоящие ученые, доктора наук и профессора. Еще не родилась Грета Т., движение "гринпис" еще ползало в пеленках, но советская наука несмотря на сложное послевоенное время развивалась. С целью повышения образованности советских людей доктора наук и профессора старались писать для них интересные книжки, чтобы читалось легко и понятно и было доступно для понимания читателям даже без высшего образования.
Краткие выдержки из книги "Смазочные масла" издания 1953 года.
Книжка просто бесподобная, написана простым языком для всех автомобилистов. Рекомендую прочитать. Ссылку не даю специально, она есть в блоге www.drive2.ru/b/610296299576624616/ — лишний раз зайдите и почитайте что автор пишет про зазоры в подшипниках, там и книжку скачаете.
Передаю привет уважаемому Виталию. "А я же говорил что в исправном двигателе нет сухого трения". Масляный клин есть, трения нет. Или наоборот.
К вопросу о том, почему иногда у любителей долбить в отсечку ДВС чаще живет дольше. При условии что там SAE40 плещется внутри, а не SAE20. Почему так, а не иначе — читаем дальше.
А вот и привет приверженцам использования маловязких масел. Зато они экономичнее и экологичнее, как обещают маркетологи, на сколько — вопрос веры в рекламу. Помните эту чудесную картинку от маркетологов? Теперь ее можно прочесть совсем иначе.
Вот и приехали, оказывается та самая неоднородность натуральных молекул натуральных масел с точки зрения увеличения толщины масляного слоя является преимуществом! А якобы бОльшие потери на трение в реальности на столько не существенны, что им уделять внимание. Лично я у себя за все время использования натуральных масел на двух машинах НЕ ЗАМЕТИЛ разницы в расходе топлива на синтетиках и на минералках. Ни зимой, ни летом.
Да и потом, если будет стоять вопрос выбора — пускай даже лишние 0.5 литра топлива на сотку и увеличение ресурса двигателя, или экономия 0.5 литра на сотку и ускоренный износ двигателя — я предпочту первый вариант. Но, конечно, если менять новую машину раз в 3 года — это все не имеет значения. Некоторые, правда, умудряются и за первые 1-2 года с салона попасть на капиталку.
Тут прекрасно все. Залить какое-нибудь экономичное экологичное 0w20 в какой-нибудь 3.5 литровый двс и поездить где-нибудь в Ростове в летние месяцы по трассе и в пробках…
То, что эксплуатация ДВС на т.н. гуталине повышает ресурс двигателя и защищает его от износа было известно еще после ВОВ! Прошло всего 50 лет и наши знания и представления уже совсем иные, все новое — хорошо забытое старое, но чаще всего новое — осознанно вредительское под эгидой борьбы за экологию и повышение продаж капиталистам. Неудивительно, что и наша история и история мира все перевраны много раз. В наше время модно верить в рекламные статьи про новейшие умные молекулы, смотреть ютубы с блогерами, изучать анализы бумажек на форумах и верить в борьбу за экологию и экономию за свой счет. Ну и хорошо, каждый имеет право верить в свою религию!
Данная информация была взята у Artis79 (благодарю за книжку) по наводке Temn, на авторство не претендую. Просто не смог пройти мимо столь интересной книги.