Пробег 5000 км на минеральном масле Роснефть 15w40 SG/CD. Полет продолжается.

Ну вот и подошла круглая цифра, наконец-то я проехал 5000 км на минералке Роснефть 15w40. В этом году езжу мало, к сожалению. Как менялось состояние масла за весь пробег лучше всего покажет эта веселая картинка.

Ядро еще живо, не распалось, масло живое, хоть и на подходе. Сама капля стало явно темнее и грязнее, что заметно и по потемневшему маслу на щупе. При этом заметно потемневшее масло все еще сохраняет прозрачность. Буду менять — сделаю фотки в каком состоянии оно будет, до непрозрачной черноты оно вряд ли потемнеет.

Что еще интересного? Примерно на пробеге 4000 км заметил, что куда-то ушло 0,5 литра по щупу. Тогда еще сцепление было родное и сальник текущий родной. Плюс заметил подтеки масла в одном месте, с подозрением на текущую прокладку. Новая оригинальная прокладка куплена про запас всего за 160 руб, ждет своей очереди. Сальник со сцеплением поменял, прокладку еще нет. Буду менять масло — заодно все и проверю. Плюс в теории минералка начинает угорать, когда она вырабатывает свой ресурс.

Подлил остатки из канистры, стало на 1 мм меньше уровня MAX по щупу. С тех пор уровень в течение уже 1000 км не изменился, что меня несколько удивляет. В чем тогда была причина падения уровня?

Еще интересно. Как подлил свежего масла (примерно 0,5 литра) — снизился средний расход. Жары у нас в МСК давно нет. А расход стал таким на последних заправках после доливки масла: 9,5-10,5-10,9-10,7л на сотку. На пропане. При обычном среднем расходе 11,5-12,5 по городу. Ездить только по трассе не стал, стандартные пробки собираю все равно и по городу езжу тоже. Считаю расход всегда заправкой до полного через программку Fuelio. Опять совпадение? Или может у минералки к концу срока использования, как у любого масла, просела вязкость и вместо 15w40 у меня по факту что-то вроде 10w30, отсюда и расход меньше?

Из приятного. По-прежнему радует звук и работы двигателя на любых оборотах и тишина на холостых. Поймал себя на мысли, что вообще уже давно не слышу фазорегуляторы (такой характерный стрекот) при разгоне с низкой оборотов. Двигатель приятно слушать и слышать.

В принципе, масло можно уже менять. Двигатель прилично грязный и отмываться ему еще долго. Но т.к. масло еще живое, поезжу еще немного и буду чаще контролировать уровень и делать пробу. А там смотря что быстрее — начнет падать уровень (непонятно пока почему) или ядро в капле потеряет форму и распадется, сразу масло под замену.

Теперь мини-игра. Телезритель против знатоков.

Предистория: Масло в количестве 4 литра было куплено за страшно дорогую цену 284 руб. Прошло уже 5000 км на реально грязном двигателе и еще живо, хотя и подбирается к окончанию срока почетной службы. На чистом ДВС, вероятно, прошло бы легко и больше 6, может и все 7 тысяч (пропан же!). Проверить это смогу только в будущем, когда двигатель отмоется (надеюсь). Хотя кто его знает, сколько здесь по итогу получится. Разумные интервалы замены у многих это 7-8 тысяч км, только на масле, ценой 2, 3, порой и 4 тысячи руб.

Внимание, вопрос! А напуркуа оно надо? Если наше родное отечественное масло ценой на порядок дешевле проходит легко столько же или пусть даже чуть меньше, ничем не портя двигатель, отмывая накопившуюся гадость, меняя звук его работы куда в более приятную сторону и даже снижая расход топлива при определенных совпадениях?

Следующее масло в этой машине будет тоже интересным, снова бюджетным :) Куплено было мне знакомым по моей просьбе во время поездки по работе в южные регионы РФ в тамошнем Светофоре. И это вовсе не Синтек, который я уже сам купил также на будущее. Следите за обновлениями, будет интересно.