Качество оригинала и аналогов на примере КИА Спортаж 2 (KM, JE)
Может кому интересно будет из личных наблюдений по качеству оригинальных корейских запчастей, производством от 2009 года. А также по некоторым расходникам.
Имеем пробег на сегодня уже за 240 тысяч, из которых пройдено 235 тыщ на LPG.
замена радиатора — пробег 235 тыщ. заменен родной радиатор на Luzar, 4700 руб, оригинал за 20 тыщ стоит. родной потек совсем недавно. посмотрим сколько прослужит новый, вроде из китайцев приличный вариант. неоригинальных корейцев за вменяемые деньги в продаже не нашел.
кстати, антифриз заливаю давно уже зеленый G11 Каждый день из Ашана, он же Синтек с того же завода. подтверждено самим Синтеком на оф.сайте. доливать пришлось только недавно, когда потек родной радиатор.
замена амортизаторов по кругу — пробег 198 тыщ. Родные заменены на точно такие же SACHS. Дешёвый Китай, Каябу и прочие солидные и не очень бренды не рассматривал, т.к. полностью доволен родными. посмотрим сколько пройдут те, которые поставляются на вторичку. Новые обошлись примерно 3500-3700 за штуку.
опорные подшипники — менял вместе со стойками. Так совпало, что заскрипели одновременно с заменой стоек. Если бызнал что есть что, купил бы сразу родной приличный корейский неоригинал. GTR, Car-Dex и все подобное — лучше не брать, как и другие китайские аналоги. Задолбаетесь тут экономить. Мне тогда пришлось взять в итоге оригинал (дешевле цены экзиста на 20%) и забыть про проблему перестать экономить на спичках.
сцепление и подшипник выжимной — пока еще все родное. приплывает плавно, но скорее не сцепление и не подшипник, а из-за (вероятно) подтекающего сальника иногда буксует сцепление. сцепление на замену уже куплено, SACHS. правда внутри все равно VALEO оказалось, кроме подшипника :) ждет замены по факту что раньше сдохнет, диск или сальник. ну а подлить 1-2 литра масла — не сильно разорительно за 15 тыщ.
сальники, кстати, тоже куплены все — KOS, "родной корейский" неоригинал.
масло в МКПП — на пробеге 200 тыщ заменено на родное оригинальное масло Hyundai/Kia, только синтетическое SAE 75W-85, API GL-4 (вместо родной полусинтетики). смешная цена, литр примерно 360 руб. передачи заметно стали переключаться четче.
масло в ДВС — недавно залил Shell H8 synthetic 5W-40. исключительно потому, что купил совсем недавно пару канистр за 999 руб. проверил на оф.сайте, не подделка. а так заливал обычно ZIC X7 LS 5W-30. всегда с момента покупки заливалась только синтетика (которая гидрокрекинг, а не full) и только 5W-30 (изредка 5w-40). раньше пробовал и Total, и Castrol (который теперь ни за что не куплю после его покупки BP), и Shell, и Mobil 3000 (тоже не куплю его больше), и даже дешевый японский Profix из жестяной банки — проблем не было ни на каком масле. Разве что кастрол, esso и мобил стали хуже и 15 тыщ выдерживали уже с трудом, даже на пропане. Магнатек на пропане в гудрон превратился почти. Жаль не сфоткал. А так всегда замена масла раз в 15 тыщ по рекомендации производителя и обычно 5W-30, A3/B4, SL/SM/SN, как и рекомендовано в мануале.
5w-40 уже надо смотреть, может пятнашку с трудом пройти (пробовал иногда). 5w-50 пройдет максимум 10 тыщ (на предыдущей киа пробовал). давно остановился на ZIC. устраивает всем, особенно ценой. даже сейчас 4 литра можно купить в МСК по цене до 1100 руб. если есть деньги, то еще лучше брать ZIC X9 5W-30.
------------------------------------------------------------------------------------
Добавлено в 2021 году: Внимание! С момента написания этой публикации я сильно изменил свои взгляды на используемое в машине масло и интервалы замены. Но для истории пусть останется. Никогда не поздно чему-то учиться.
------------------------------------------------------------------------------------
когда менял прокладку клапанной крышки на пробеге 190 тыщ. вот фото состояния ДВС
фото вскрытого ДВС G4GC 2.0l на пробеге 190 000, снято перед заменой прокладки
Перед всех вскрытием проехал на zic x7 ls 5w30 аж 23 тыщи. Подливал правда примерно литра полтора, т.к. сальник потек и ездил на юга. спасибо и маслу, и пропан-бутану. прокладку, кстати, надо брать или оригинал или KOS/POS. остальные прокладки — текущий шланг, не мелочитесь :) экономия 200 руб, как в моём случае, не стоит повторной замены.
фильтра салонные, масляные и воздушные брал всегда дешевые. AMD, Jakoparts, Japan Parts, Ashika, Blueprint, PMC, TSN (только угольный фильтр в салон, воздушный полное гг — не берите). все это дешевый китай. замена раз в 15 тыщ. проблем ни разу не было. но в будущем буду брать скорее всего кое-что получше, немного дороже.
аккмулятор, генератор, стартер — все до сих пор родное. сказать пока нечего.
один раз менял ступичные подшипники, на оригинал. примерно на пробеге 140 тысяч.
менял шаровые пару раз, сайлентблоки в передних рычагах — обычно ставил CTR или оригинал, если нет нормальных аналогов. служат обычно долго. последний раз поставил дешевые китайские шаровые ASIN (не AISIN) по 288 руб за штуку — пашут на удивление уже 2 года.
тормозные диски — поменял родные на пробеге 200 тыщ (!) на Ashika. так себе качество. вероятно придется их менять чуть ли не на 50-60 тыщ с момента установки, посмотрим. пока прошли примерно 50 тыщ, на замену куплены VALEO примерно по 1000 штука.
тормозные колодки — поначалу брал всем известные Sangsin. пробовал потом Ashika, AMD и даже Samsung (оказались самыми хреновенькими). теперь беру или CTR или Yes-Q (они чуть дороже CTR), а в целом они на 100-200 руб дороже тех же Ashika. обычно мне китайских колодок хватало в среднем на 25-45 тыщ, смотря как ездить. по корейским пока нет статистики, только начал ставить их. но если денег совсем мало-мало — колодки можно можно и АМД, и Ашику/JapanParts взять смело. за свои денежки они вполне пригодны.
кости — расходник наряду с колодками на спортах. пробовал всяко-разно китайское — Onnuri, VTR, AMD, Car-Dex, VKT, Nakamoto. живет все примерно одинаково. больше ям — чаще меняешь. навскидку, передние меняю раз в 20-25 тыщ, задние раз в 30-35. благо стоят они недорого. в будущем поставлю Doo-Hap (уже прикуплены), когда установленные сейчас АМД убьются и сравню ресурс, есть ли смысл платить больше.
свечи — поначалу брал NGK или оригинал. когда подорожало все с курсом зеленого, перешел на Denso и Beru, доволен всеми. самые обычные никелевые. последние Denso прошли 25 тыщ, вместо рекомендованных 15. решил проверить, что будет если не менять дольше. на работе ДВС увеличенный интервал замены никак не отразился. проблем с заводом ДВС зимой не было также. наверное буду и в будущем также менять чуть реже, тысячах на 20-25, по ощущениям. спасибо LPG за более чистые свечи. да, может попробую Brisk еще потом поставить, напишу если поставлю.
свечи BOSCH один раз ставил — ДВС задергался на них не пройдя положенных 15 тыщ. скорее всего попалась подделка, я такие больше не беру, хоть они и дешевые.
ремень ГРМ и ролики. с этими вещами лучше китайцами не шутить :) меняю раз в 90 тыщ, как рекомендовано производителем. я вообще привык доверять рекомендациям производителя и менять все по регламенту, а не мнению всезнающего ALL. ремень первый раз брал Contitech, натяжной SWAG, остальное оригинал. второй раз курс уже резко вырос, брал ремень Contitech, обводной ролик GMB, натяжителя Gates. что сказать, внутри Gates оказался GMB (куплено в экзисте). менять не стал, подумал GMB вроде бренд должен быть неплохим. ага, ремень с ним засвистел как соловей-разбойник и не поддавался регулировке ни на одну тональность. поскольку мне горело срочно, взял вместо него самый дешевый на тот момент PMC, денег было мало. пока тьфу-тьфу полет хороший на удивление, уже 55 тыщ. в будущем ремень однозначно только Конти, а подшипники или оригинал, или из рекомендаций родных корейских. GMB и Gates брать больше не буду.
ну и главное. никого не заставляю верить в написанное, спорить о том, что есть китай, а что не китай из брендов тоже не буду. какое листь масло, какие ставиь запчасти — вопрос исключительно религии и финансовой возможности. написанное выше исключительно личный опыт, на определенном конкретном авто с реальным пробегом. опыт, который может кому и пригодится. вопросы можно задавать, если у кого появятся :) если нужно — дополню запись (добавил фото движка)