Рейтинг минеральных масел для Kia Sportage 2 (KM, JE). Обобщенный опыт на 2025 год

Всех с наступившим 2025-ым! Минеральные рекомендации использования разных масел в двигателе G4GC 2.0L за весь мой небольшой скромный опыт. Сразу скажу, что все приведенные далее рассуждения и наблюдения основаны исключительно на показаниях моего личного попомера тонкой настройки, а также навеяны использованием тех масел, о которых пойдет речь ниже, которые я лично лил в этот двигатель.

Также замечу еще момент. Сейчас граница между минеральными маслами и полусинтетиками весьма размыта. На канистре пишут одно, по факту внутри другое. Как вязкость или допуск, так и тип масла — все может не совпадать. Для боле менее точного же понимания что внутри надо на конкретную партию масла искать паспорт и зрить в корень, так сказать.

Для меня не принципиально, какое масло лить, минеральное или полусинтетическое. Лил зимой и летом те и те, лил в зиму даже просроченное 10w40 просроченное на 15 лет. Проблем ноль. Как любит говорить один мой знакомый из города на Неве, лью моторное масло в мотор. Чего еще надобно? Итак, приступим-с.

Вязкость: 20w50 (Рольф, Волга-Ойл), М10ДМ (Лукойл, CNRG, Роснефть, Олрайт), М10Г2К (Олрайт), 15w40 (ТНК, Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Волга-ойл, может еще что забыл).

Да-да, не удивляйтесь. Этот двигатель легко переваривает в -10 даже такой гуталин как М10ДМ. Ниже уже как повезет, зависит от состояния аккумулятора. Он и 20w50 переваривает легко до такой же температуры. Успешный запуск с 1го раза на м10дм у меня был в -15 после 2 ночей стоянки на морозе. Запуск был не летний, но с первого раза.

Причем не заметно никакой разницы в расходе или времени прогрева двигателя. А уже в теплое время года масла эти в этом двигателе просто заставляют плакать от счастья, настолько тихо и приятно работает этот двигатель. Самый кайф примерно от +20 и выше, особенно в жару.

Идеальный вариант использовать любые из этих масел, если меняете масло 2 раза в год или чаще. Летом летнее, зимой зимнее. Для круглодичного использования рекомендации будут ниже.

Вязкость: 10w30, 10w40 (Лукойл, ГПН, Шелл просрочка, Мобил просрочка, СНРГ и т.д., смотрите БЖ, всё не упомню), М8ДМ (Роснефть, Лукойл), М8Г2к (Волга-Ойл)

5w40 и 5w30 давно не лью, не вижу смысла. Эти вязкости на практике самые срущие в ДВС, а по зимнему старту многие 10w40 замерзают как 5w40 около -40, что для Москвы более чем хватает. Зимой этому двигателю важно иметь живой заряженный аккумулятор, а не масло пожиже.

Мое мнение — не надо подменять жидким маслом дохлый акум, чистота, ресурс и защита двигателя важнее, чем легкий запуск на жидком масле. Пробег 315 тыс, с двигателем нет проблем, катализатор родной, капиталка не требуется, масложора нет и не было, весь пробег стоит ГБО (что в некотором роде также плюс для двигателя).

Про аккумулятор проверено лично. Мой сдох перед зимой и крутил гуталин еле еле в легкие заморозки, да и ездил раз в 3-4 дня. Бустер принес — чик, как летом завелся и ноль проблем дальше. Куда важнее заряженный аккумулятор, а не вода в моторе. Тут надо определиться, что важнее. Ресурс и защита двигателя, или всегда легкий зимний пуск и экономия на аккумуляторе.

Да, на условном 15w40 или 10w40 в в меру сильные морозы заводиться не скажу что всегда легко как летом, но вполне возможно и даже с первого раза. а уже до -20 вообще нет проблем даже на 15w40. Речь идет конкретно о данной машине Kia Sportage 2 и двигателе G4GC, на других авто — своя практика.

Тут надо уточнить несколько моментов. Типовое 15w40 замерзает как и типовое М8ДМ в -30, но на м8дм (sae20) будет зимой завестись немного полегче. На практике пуски были до -26 на м8дм. На 10W40 с типовым замерзанием -35 запуски были до -28. На М8ДМ ездил до плюс 15, потом слил, для этих двигателей в теплое время лучше что-то погуще лить.

А некоторое нетиповое м8 замерзает в минус 35 уже, что более чем для Москвы достаточно. А некоторое нетиповое 15в40 замерзает аж в минус 45, что ещё более достаточно для Москвы зимой.

Отличный вариант, если меняете масло 2 раза в год или чаще, чтобы иметь возможность залить масло по погоде и сезону.

Если у вас маленькие пробеги в год, и менять масло 2 раза в год для вас лениво, то лучший вариант для вас 10w40. Не 5w40 или 0w40, а именно 10W40 (можно в зиму 10W30, чуть легче будет запускаться). Проверено на разных маслах. На просрочках. На импортных. На отечественных.

Можете лить как минеральное, так и полусинтетическое 10w40 и менять раз в год или раз в 5 тыщ, смотря что случится раньше. Все. Мозг не парьте себе, в этом двигателе будет отлично.

Отличный вариант для ленивых или малопробежных владельцев для круглогодичного использования, как на юге, так и в московско питерских широтах.

Предпочтение отдавайте минеральным маслам в лето (как минимум от -10 уже смело можно и нужно лить) и полусинтетическим в зиму. Это не значит, что на минералке хуже зимой ездить, просто на полусинтетике все таки зимой будет чуть полегче мотору запускаться в морозы за счет более высокого ИВ. Не всегда, не на всех маслах, но чаще всего так. Да и сейчас разобрать какое масло по факту сложно, чистых минералок осталось мало, большинство минералок — по факту полусинтетика в том или ином виде.

А чтобы прям минералки это в основном ГОСТ масла типа М10Г2к, М10ДМ, М8Г2К, М8ДМ или масла с допуском SF/CC. Также весьма рекомендую, бояться не надо. Крутятся Sf/CC очень легко, живут до 5к по трассе в чистом ДВС. Кроме Волги.

Эти беспредельщики постоянно партии делают какие хотят. Могут М10ДМ сделать с замерзанием -45 и ИВ под 170. Могут и делают сейчас такой же "15w40 Sf/CC стандарт". Поэтому еще раз — для понимания полного всегда смотрите паспорт партии, этикетки ничего не значат.

Также по возможности лейте дизельные масла, не важно гостовские или с 2-мя цифрами. Если совсем обобщить и упростить — они дольше живут. SF/CC тоже можно лить и ездить. Просто меньше проживут. но если они стоят в 2-3 раза дешевле — почему бы и нет. Но тут уже имеет значение цена за литр. Чем дешевле тем лучше. Масло — просто расходник. Впрочем, как и фильтр масляный.

Если недавно я лил масла по 50 за литр, то сейчас цена в районе 100 за литр. А фильтра давно по 100 руб или около тоже ставлю и меняю через раз. Получается замена фильтра раз в 7-10 тыс.

Да, в масла ничего не лью кроме масел. ВЕСЬ ПРОБЕГ. Только моторные масла или их миксы. Никаких присадок, добавок и прочих чудодейственных волшебных порошков, эликсиров, зельварений или нектаров. Смысла не вижу, без них машина ездит отлично, а стоят они опять же прилично, заметно дороже масла. Но ничего против не имею, если хотите поэкспериментировать или у вас есть лишние денежки.

Хотя чутка вру, пробовал одно время мобил джет (тоже масло моторное, хоть и не для автомобилей). Понял для себя, что смысла в нем нет. У вам может быть другое мнение, вы можете не соглашаться, но у меня такое. С ним очень быстро умирают моторные масла, резко чернеют и превращаются в нефтяное гуано. А так да, масло им разжижается, снижается температура замерзания на какой-то процент, и добавляет тишины громким маслам типа 0w40, 5w40. Каких-то моющих свойств также не заметил, но у меня мотор не был грязным и добавлял я джет мало, так что тут не буду утверждать. Может и моет, пробуйте. Только масло меняйте почаще с ним. А я весь мобил джет давно продал.

Допуск на канистре тоже не имеет значения, чего я только не лил уже. Лил я даже допуск API CB (погуглите какого он года) — прекрасное масло, кстати было Олрайт и просроченное более чем на 15 лет. Для тех кто верит в допуска — верьте, ваше право. По факту внутри масла "с древним допуском" почти всегда вполне современное масло с жирным допуском SL/SM/SN. А если и меньше присадок реальное масло попадется — просто ресурс будет ниже. Все что может случиться — масло потемнеет раньше. Но это верно только для условия, что просроченное масло хранилось без доступа воздуха, плотно закрытым.

Как часто менять масло? Давно и успешно применяю очень простой способ определения сроков замены масла. Оцениваю визуально цвет масла на щупе, стал заметно черным — не жду цвета нефти, меняю. Давно меняю дешевым насосом, самостоятельно.

Качает все под ноль, проверял много раз. Потемнеть может по разному, и за тыщу, и за 4, и за 10 тыщ. Зависит от всего — от того промывалось ли предыдущее масло, пробег был городской, зимний, трассовый, какой объем картера, какое масло залито и т.д. Не парюсь. Потемнело — слил, залил новое. И никаких анализов отработок и форумных маслосрачей, ценой в 5 тыщ, с поиском следов износа двигателя по износу непонятно чего. Тем более для меня по акции 5 тысяч руб — это 100 литров масла, да-да. Бывает и такое и даже в 2024 году попадалось.

Иногда может смутить звук работы двигателя, например загуститель сдох. У меня такого никогда не было, но прочие коллеги по маслам о таком говорят на некоторых маслах широко известных в узких кругах. В таком случае тоже не ждем, меняем масло и все. При любых сомнениях — меняйте масло, не делайте себе мозг. Не разоритесь с ценой масла 100 за литр.

Еще нюанс. Если масло сливаете достаточно черным — рекомендую сделать промывку ЛЮБЫМ моторным маслом. Самым дешевым из наличия, хоть просрочкой, хоть М8В, хоть промывочным, в любой вязкости, ПОФИГУ. Минут на 15 заливаете и гоняете ДВС на холостых, затем снова откачиваем/сливаем. Да, лично я фильтр меняю ТОЛЬКО перед заливкой нового моторного масла. Перед промывкой новый фильтр никогда не ставлю, хотя против лишней дрочки ничего не имею.

Самое главное — на своем опыте заметил, что такая промывка реально помогает увеличить ресурс следующего моторного масла. За счет вымывания остатков предыдущего убитого масла. Не в 2 раза, конечно. Но добавить 15-20%, и иногда и больше, к пробегу/ресурсу нового масла вполне можно. Промываю любым, заливаю потом любое. Да-да, мешать можно ЛЮБЫЕ моторные масла. И даже если я промывал промывочным или М8В, а затем залил 20w50 — ничего страшного не произойдет, вообще, никогда, ни в каких условиях.

И немного личных наблюдений для двигателя G4GC, для типовых моторных масел с типовыми вязкостями. Еще раз напомню — никаких различий в разгоне или расходе я не заметил на этой двигателе на этих маслах. Крутится легко двигатель G4GC на всех маслах, он реально всеядный. В мануале сюда допускается лить все, от 0w40 и 5w20, до 15w40 и 20w50 (для тех кто в мануале видит только фигу — лейте 5w30).

Далее указаны температуры легкого запуска, в скобках максимально возможного по моему опыту/мнению на двигателе G4GC в Kia Sportage 2 (KM, JE).

20w50. Применять от 0 (-7) до +50. Едет на нем машина превосходно, даже в +5 проблем нет. В жару, на юге, по трассе — крайне рекомендую.
15w40. Применять от -23 (-28) до +45. Масло чуть более универсальное, отлично походит для жителей южных регионов на круглый год. Тоже рекомендую для югов, трасс, в жару.
10w40. Применять от -30 (-35) до +40. В жару и по трассе — может сдохнуть побыстрее, но не критично.
М8ДМ. Применять от -25 (-28) до +15, выше настоятельно рекомендую поменять на что-то боле густое (речь о G4GC). Кстати, правильные мануалы рекомендуют масла типа 5w20 и 0w30 применять только в в условиях сильных морозов и без повышенной нагрузки для ДВС и сливать при температурах уже выше стабильных -10, с чем я категорически согласен. Допускаю у вас другое мнение, любой каприз за ваши деньги.
М10ДМ. Применять от -10 (-15) до +45. Если у вас зимой крайне редко -10, даже -12 — не страшно, можете смело лить круглый год М10ДМ. Заведетесь без проблем.

Интересное. Минералки летом по трассе и в жару — реально снижают расход топлива. Заметил не только я, но многие также. Факт проверен практикой, а не обещаниями в мануале.

SF/CC — живет обычно до 4-5к, в чистом ДВС и трассовом пробеге, иногда может и всего 3. У большинства производителей. Но всегда бывают исключения, например Волга-ойл под личиной SF/CC продает франкенштейна в замерзанием -45 и жирным пакетом присадок, я бы сказал как SL/CF или около того.

SG/CD, SL/CF, SN/CF — любые варианты. от 5 до 10 тыс при условии чистого ДВС, зависит от кучи факторов. У полусинтетики и минералки обычно SF/CC, SG/CF, SL/CF. Некоторые широкоизвестные в узких кругах производители гордо пишут на минералке API SP, но это всего лишь хорошая попытка купить вас с потрохами на красивую надпись на канистре, содрать с вас побольше денег за новейший допуск, которого нет как официально, так и фактически в этом масле.

API SP, ACEA C3, C4, Dexos 1 и Dexos 2 и прочее малохольное гуано — не рекомендую никогда и никуда. Верите и льете что-то подобное — поздравляю, кто-то должен это покупать и лить, чтобы спрос на минералки и полусинтетики не увеличивался. Дядя катализатор, папа масложор и иногда даже мать капиталка вам передадут привет от моего имени, возможно даже до 100 тыс пробега в некоторых случаях. Исключения бывают, да, учитывая крайнюю надежность этого двигателя. Но не у всех и крайне редко. Напомню, у меня пробег за 300 тысяч с нуля. Но многие владельцы умудряются даже этот двигатель убить на маслах 5в30 круглый год на гораздо более меньших пробегах. Зато всё в допуске и по рекомендациям.

М10ДМ, М8ДМ. живут от 6 до 10 тысяч (G4GC с ГБО)
М10г2к, М8г2к живут от 5 до 8 тысяч (G4GC с ГБО)

Вот и все, дорогие читатели. Надеюсь, вы осилили "многобукв" и сделали для себя какие-то выводы. Не обязательно соглашаться с автором в чем-либо, вы вольны иметь полностью противоположное мнение, целиком или частично, какие масла лить. Я с вами не буду спорить. Это всего лишь мой опыт эксплуатации этого двигателя с 2009 по 2025 год.

Еще раз хочу выразить признательность LSPI-RU, благодаря которому я вообще узнал о минеральных маслах и после общения с которым я стал немножко думать и чуть чуть разбираться с моторных маслах, хотя бы с точки зрения обычного любителя.

Кстати, мой метод оценки интервала замены масла отличается от рекомендованного им. Мой попроще, менее научный и более народный, описанный ещё профессором К.К. Папком в 1953 году, и доступнее без специальных подсчетов и инструментов. На мой взгляд, этот метод более надежный и доступный, т.к. сожженные литры и километры не учитывают состояние ДВС, чистоту бензина, пробки и трассу и прочие параметры эксплуатации. А ваши глаза вас не обманут никогда.

Также передаю привет всем тем, с кем знаком лично или заочно. Вы лучшие! Минеральщике — сила! Причем минеральщике — понятие в данном случае обобщенное.

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 315 000 км

Впервые опубликовано 4 января 2025 года.
Ссылка не первоисточник: https://www.drive2.ru/l/694182164828265780/